液壓(ya)泵站是(shì)由液壓(ya)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥、溢🤟流(liu)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuāng)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiàng)、壓力和(he)流量供(gòng)油，适用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yu)液壓站(zhàn)分離的(de)各種機(ji)械☎️上，将(jiāng)液壓站(zhan)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸👨‍❤️‍👨或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xì)統即可(kě)實現各(ge)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑、動(dong)力的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(ye)壓系統(tǒng)是由于(yú)液壓系(xi)統在動(dòng)力傳遞(di)中具有(yǒu)用途廣(guang)、效率高(gao)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tong)的主要(yào)任務就(jiù)是将動(dòng)👄力從一(yi)種形式(shi)轉變成(cheng)另一種(zhǒng)🈚形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(yā)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱🌂中(zhong)✏️吸油後(hou)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(yóu)的壓力(li)能，液壓(yā)油通過(guo)集成🍉塊(kuai)（或🎯閥組(zu)合）被液(yè)壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後經(jing)外接管(guǎn)路傳輸(shū)到液壓(yā)機🈲械的(de)油缸或(huo)油馬達(da)中，從而(er)控制了(le)液動機(jī)方向的(de)變換、力(lì)量的大(dà)小及速(sù)度🈲的快(kuài)慢，推動(dòng)各種液(ye)壓機械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuāng)置，它按(an)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求供(gong)油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yu)主機與(yu)液壓裝(zhuāng)置可分(fen)離的各(gè)種液壓(ya)機械下(xia)，由電機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuan)，泵從油(yóu)箱中🚶吸(xī)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為👨‍❤️‍👨液(ye)壓油的(de)壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shang)的執行(hang)機構（油(you)缸和油(yóu)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(ya)機械即(jí)可實現(xian)各種規(gui)定的動(dòng)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shì)、安😄裝⁉️位(wei)🚶置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gòu)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shì)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuang)在油箱(xiāng)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于定⛹🏻‍♀️量(liàng)🌈泵系統(tǒng)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用于(yu)變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liu)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhì)卧式安(ān)裝在油(yóu)箱旁單(dan)獨的基(jī)礎上，旁(pang)置式🐕可(kě)裝備備(bèi)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(shēng)，電機功(gōng)率7.5千瓦(wǎ)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(you)箱💋容量(liàng)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(que)，一般用(yòng)于油箱(xiang)容量大(dà)于🏃‍♀️250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(du)及電機(ji)功率為(wei)👨‍❤️‍👨主要技(jì)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yong)戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jiàn)，可以做(zuo)到：①按系(xì)統配置(zhi)集成塊(kuai)，也可不(bú)帶集成(cheng)塊；②可設(shè)置冷卻(què)器、加熱(re)器、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cǎi)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(miàn)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)多可适(shì)當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(tǐ)選用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用(yong)304不鏽鋼(gāng)闆🐆厚度(dù)3－5MM，承重部(bù)位增加(jia)加強筋(jīn)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(li)較難實(shí)現，鐵鏽(xiu)進入油(you)循環系(xi)統🌂會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bu)鏽鋼設(shè)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhe)㊙️一業💯界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shi)
單活塞(sāi)杆液壓(yā)缸隻有(yǒu)一端有(yǒu)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是一(yi)種單活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(ke)通㊙️壓力(li)油或回(huí)油，以實(shí)現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuāng)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(ya)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)能實🙇🏻現(xiàn)一⭐個方(fāng)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(ta)外力或(huo)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tào)極易加(jia)工，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(yè)壓缸；
③工(gōng)作時柱(zhu)塞總受(shou)壓，因而(ér)它必須(xu)有足夠(gòu)的剛度(du)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wǎng)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yì)因自重(zhong)而下垂(chuí)，造成🈲密(mi)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(er)級或多(duō)級活塞(sāi)，伸縮式(shi)液壓✍️缸(gāng)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shì)從大到(dào)小，而空(kong)載縮回(huí)的順序(xù)則一😍般(bān)是從小(xiao)到大⛷️。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiào)長的行(háng)程，而縮(suō)回時長(zhǎng)度較短(duan)，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸🆚常(cháng)用于工(gōng)程機械(xie)和農業(ye)機械上(shang)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(háng)元件🔞，也(ye)稱擺動(dòng)式液壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉片(pian)和雙葉(yè)片🔞兩種(zhong)形式。定(dìng)子塊固(gu)定在缸(gāng)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lian)💋接在一(yi)起。根據(ju)進油方(fāng)📞向，葉片(pian)💃🏻将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xíng)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式多(duō)繩提升(sheng)機。
液壓(yā)延時二(er)級制動(dòng)液壓站(zhàn)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tong)系列提(tí)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(tí)升機和(hé)多繩系(xi)列（塔式(shì)和落地(di)式）提升(sheng)機♋（提升(shēng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jiàn)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(yā)站是由(yóu)泵裝置(zhi)、集成塊(kuai)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(hé)組合而(er)㊙️成，各部(bu)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(you)泵，它是(shì)液壓站(zhàn)的動力(lì)源，将機(jī)械能⛷️轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(ti)組合而(ér)成。它對(duì)液壓油(you)實行方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pǎn)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(chéng)✂️塊功能(neng)❤️相🔅同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(yǒu)濾油網(wǎng)、空氣濾(lü)💯清🌈器等(děng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(què)及過濾(lü)。
電器盒(hé)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duan)子闆🌏；一(yi)🌂種是配(pèi)置了全(quán)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(dian)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wei)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(lì)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(biàn)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fá)——防止整(zheng)個液壓(yā)系統超(chao)壓，相當(dāng)于安全(quán)閥，保護(hù)🛀🏻油泵和(hé)油路系(xi)統的安(ān)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(heng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿足(zu)不同的(de)工作機(jī)構👄需要(yào)不同💁工(gōng)作壓力(lì)的要求(qiú)，使二次(cì)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(yóu)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(bian)執行元(yuan)件液💔壓(yā)缸🌈的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(yóu)口。一個(gè)安裝在(zài)齒輪👄泵(beng)的吸油(you)口處，以(yǐ)免吸入(ru)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(lì)等雜質(zhi)。另一個(ge)裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lù)上，達到(dao)清除液(ye)壓油中(zhōng)的雜質(zhi)，同時也(yě)🙇‍♀️可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(hua)🥰學變化(hua)所産生(shēng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qǐ)到防止(zhǐ)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tǒng)上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhi)，濾芯堵(dǔ)♍塞時，發(fā)出電訊(xun)号，此時(shi)應清洗(xi)🔞或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yong)于顯示(shì)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuan)控✔️制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhi)💃🏻空氣中(zhong)的污染(ran)物質進(jìn)入油箱(xiang)；二是起(qǐ)換氣作(zuò)用，避免(miǎn)油泵出(chu)現吸空(kong)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(yóu)補充口(kou)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shì)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qū)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(yě)有用🔴耐(nài)壓膠管(guan)

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